Jaguar E-Type V12

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La tercera serie del Jaguar E-Type sorprendía al mercado con un magnífico motor V12 de 276 CV. Pese a que algunos aficionados consideran al primer E-Type de 6 cilindros como el más puro de la saga, es francamente difícil resistirse al atractivo de las líneas de este modelo, unidas al rendimiento del motor de 12 cilindros en V.


FICHA TECNICA

Motor

Situación    Delantera longitudinal.
 Tipo    12 cilindros en V a 60º, bloque y culata en aleación ligera, camisas húmedas, 7 apoyos de cigüeñal y refrigeración líquida.
 Cilindrada (cm3)    5.343
 Diámetro x carrera (mm)    90 x 70
 Alimentación    4 carburadores horizontales Zenith 175 CD SE.
 Potencia (CV/rpm)    276 / 5.850
 Par máximo (mkg/rpm)    42 / 3.600
 Relación de compresión    9:1
 Distribución    Un árbol de levas por cada fila de cilindros accionado por cadena, 2 válvulas por cilindro.
 
Transmisión
 Tracción    A las ruedas traseras.
 Caja de cambios    4 velocidades sincronizadas y marcha atrás.
 Embrague    Monodisco en seco.
 Relaciones    1ª: 2,93:1; 2ª: 1,91:1; 3ª: 1,39:1; 4ª: 1,00:1
 Grupo Final    3,31:1
 Desarrollos (km/h x 1.000 rpm)    12,5 km/h a 1.000 rpm en 1ª; 19,2 en 2ª; 26,4 en 3ª y 36,6 en 4ª.
 Bastidor
 Eje delantero    Triángulos transversales formando trapecio, barras de torsión, amortiguadores telescópicos y barra estabilizadora.
 Eje trasero    Brazos transversales inferiores y superiores formados por los semiejes de transmisión, brazos de guiado longitudinales, resortes helicoidales y amortiguadores telescópicos.
 Frenos    Discos delanteros ventilados y traseros macizos, servofreno y doble circuito.
 Dirección    Cremallera asistida.
 Neumáticos    E 70 VR 15
 
Carrocería
 Tipo    Jaguar (Malcolm Sayer)
 Construcción    Roadster
  Nº de plazas    2
 Longitud/anchura/ altura (m)    4,68 / 1,68 / 1,22
 Batalla (m)    2,67
 Vías del. / tras. (m)    1,38 / 1,35
 Peso (kg)    1.515
 Depósito combustible (litros)    82
 
Prestaciones
 Velocidad máxima (km/h)    241
 Aceleración 0-400 m (s)    14,4
 Consumo medio (l/100 km)    16 - 22
 
Datos Producción
 Presentación    Marzo de 1971
 Ãƒâ€°poca fabricación    1971-1974
 Ejemplares construidos    7.990


PRUEBA

A los 10 años de su lanzamiento, en 1961, las líneas del Jaguar E-Type empezaban a envejecer claramente, en especial comparadas con las nuevas formas que imponían en esos años marcas italianas como Ferrari, en el 365 GT, Lamborghini, en los Urraco y Countach LP 500 y Maserati en los Merak y Bora. Este fenómeno lo notaron especialmente los representantes de la marca en los Estados Unidos, que veían como las ventas del E-Type bajaban claramente de ritmo y crecían sus stocks.
   


Había que hacer algo para relanzar las ventas en un mercado que compraba en 80 por ciento de la producción y que, además, pedía un nivel de confort algo más alto y una mecánica más potente que el 6 cilindros en línea de doble árbol de levas en culata, cuya evolución en cilindrada había llegado a su límite con 4,2 litros. Se podía haber trabajado sobre el rendimiento de este último, mejorando su alimentación con árboles de levas con más cruce, mayor carburación y relación de compresión más alta, pero con un motor cuya carrera era de 106 mm, ya no se podían hacer muchas cosas, si se quería que tuviera la fiabilidad de un vehículo de utilización diaria.


[align=center]Prueba completa[/align]



saludos