El Mazda CX-7 es un todo terreno con cinco plazas, que está orientado más a un uso por asfalto que por campo. Estará a la venta antes del verano de 2007 con un motor de gasolina sobrealimentado de 258 CV, tracción total conectable automáticamente y un nivel de equipamiento denominado «Sportive».
El CX-7 mide 4.675 mm de longitud, 1.870 mm de anchura y 1.645 mm de alto; la batalla es 2.750 mm. Por longitud es similar a un Hyundai Santa Fe; un Lexus RX350 es más largo y alto, pero un poco menos ancho.
El volumen del maletero es 455 l . Aumenta hasta 1.660 l con los asientos posteriores plegados; basta con utilizar un tirador que hay en el maletero (sistema denominado «Karakuri») para que los respaldos se abatan hacia delante. La banqueta no se mueve y el plano que forman los respaldos abatidos no es horizontal (imagen). El maletero tiene un fondo de 176 cm y el piso está recubierto con una pieza reversible de moqueta por un lado y plástico por el otro.
El CX-7 tiene un motor de gasolina con inyección directa y turbocompresor. Es un cuatro cilindros, tiene 2,3 l de cilindrada y 258 CV de potencia máxima a 5.000 rpm. Necesita gasolina de octano 98.
Este motor es el mismo que llevan las versiones MPS del Mazda3 y Mazda6 en los que da 260 CV. En esos modelos nos ha gustado por la fuerza que tiene en un amplio margen de régimen del motor.
El cambio de marchas es manual de seis relaciones. En otros mercados está disponible también con uno automático.
Con esta combinación de motor y caja de cambios, el CX-7 alcanza 210 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 8,0 s. Un BMW X3 3.0si (272 CV) es algo más rápido acelerando y un Lexus RX 350 (276 CV) lo es poco más. Mazda no ha comunicado el consumo.
Tiene un sistema de tracción total conectable automáticamente mediante un acoplamiento de control eléctronico situado en el diferencial trasero. La suspensión es independiente en las cuatro ruedas y los frenos de disco ventilados. Las llantas de aluminio son de 18", con neumáticos 235/60 R18.
Exteriormente destaca por tener un parabrisas muy inclinado (66º) y unas prominentes defensas delanteras, con la caracterÃÂstica doble parrilla delantera de los modelos de Mazda. Las manillas de las puertas y el marco de las ventanillas son cromados. En la parte posterior tiene pilotos con carcasa transparente y una salida de escape a cada lado.
Tiene una pequeña pantalla en la parte superior del salpicadero para mostrar información relativa a la radio y al climatizador. Debajo de ésta y de las tres salidas centrales de ventilación se encuentra el sistema de sonido y, más abajo, los mandos de control del climatizador.
Entre el equipamiento de seguridad se encuentran airbags frontales, laterales delanteros y de cortina para las dos filas de asientos, antibloqueo de frenos, control de tracción y control de estabilidad.
Otros elementos incluidos en el equipamiento de serie son faros de xenón, conexión automática de luces y limpiaparabrisas, climatizador de una zona, asientos de piel, sistema de entrada y arranque sin llave, mandos para manejar el equipo de sonido (Bose Centerpoint con nueve altavoces) desde el volante y techo solar.
No puede llevar algunos dispositivos recientes, como freno de estacionamiento eléctrico o iluminación adaptativa.
El CX-7 es el primer todo terreno que Mazda vende después de que el Tribute dejara de comercializarse. Está basado en el prototipo Mazda Mx-Crossport que fue mostrado en el Salón del Automóvil de Tokio.
Fuente:
km77saludos
Forum 
4x4 
