El Honda Insight es un vehÃÂculo de propulsión hÃÂbrida (consta de un motor eléctrico más otro de gasolina) que estará a la venta desde primavera de 2009.
Según Honda, tendrá un precio inferior al que es habitual en estos momentos para un coche hÃÂbrido de sus caracterÃÂsticas (un Honda Hybrid, al que reemplazará el Insight, cuesta 23.500 € y un Toyota Prius, que también va a ser reemplazado por un modelo nuevo, 24.750 €). Tiene 3 años de garantÃÂa (o 144.000 km) que se amplia a 8 años en el caso de los componentes del sistema hÃÂbrido.
Tiene una carrocerÃÂa de cinco puertas y cinco plazas que se parece mucho a la de su prototipo, el Insight Concept. Su silueta también recuerda a la del Toyota Prius.
El sistema de propulsión es muy parecido al que tiene el Honda Civic Hybrid, pero más ligero y menos potente (102 CV). El motor eléctrico del Insight tiene 14 CV y el de gasolina 88 CV. Es, por tanto, menos potente que el Honda Civic Hybrid, que tiene uno de gasolina de 95 CV y otro eléctrico de 20 CV. A este conjunto Honda lo denomina unidad «IMA» («Integrated Motor Assist»); afirman que han rediseñado hasta el 95% de sus componentes para reducir su tamaño (es un 24% más compacto) y el coste. Las baterÃÂas están bajo el piso del maletero.
Honda Insight. Modelo 2009 La función del motor eléctrico es apoyar al de gasolina y recuperar energÃÂa durante las fases de frenada y retención. En ocasiones, a baja velocidad y poca carga, es capaz de mantener el Insight en movimiento; no sirve para iniciar la marcha. El motor eléctrico del Toyota Prius sàes capaz de poner el coche en movimiento por sàsolo.
El consumo medio homologado es 4,4 l/100 km, 0,2 litros menos que el Civic Hybrid y una décima más que el Prius lanzado de 2004 (el nuevo Toyota Prius, de 2009, gastará aún menos combustible). Su velocidad máxima es 186 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 12,6 s.
Si lo comparamos con otros turismos con motor de gasolina de potencia y tamaño semejante, las prestaciones del Insight son similares y su consumo mucho más reducido.
Si tomamos como referencia turismos con motor Diesel, el Insight es algo menos rápido, gasta una cantidad similar de combustible y es el que menos CO2 emite.
En el Civic Hybrid el compresor del aire acondicionado es accionado por un motor eléctrico (además de por una correa movida por el motor de gasolina). De este modo, cuando el coche está detenido (por ejemplo, en un semáforo) y el motor apagado, el aire acondicionado sigue funcionando gracias a ese motor eléctrico. En el Insight este motor no existe y, por tanto, el aire acondicionado no funciona con el coche detenido. Honda dice que ha prescindido de él por abaratar los costes y, como «solución», ha limitado el tiempo que el motor térmico está pagado (es decir, que ahorra en costes a costa de aumentar el consumo y las emisiones).
El Insight tiene un modo de funcionamiento llamado «ECON» (del inglés, «Effective CONtrol»). Al activarlo, mediante el pulsador verde que hay en el salpicadero, a la izquierda del volante, varÃÂa el funcionamiento del motor, de sus accesorios y de la transmisión para ahorrar el máximo de combustible (más información del modo «ECON»). El color de fondo del velocÃÂmetro y la información mostrada en una pantalla ayudan al conductor a realizar una conducción económica. Honda llama a este dispositivo «Ecological Drive Assist System».
No conocemos el equipamiento definitivo en España. Puede incluir control de estabilidad («VSA» en Honda), volante regulable en altura y profundidad, levas tras el volante para manejar el cambio o un sistema de navegación con reconocimiento de ordenes por voz.
También habrá accesorios de concesionario, como un navegador portátil, unas pantallas de vÃÂdeo para las plazas traseras o un Bluetooth .
Hay ocho colores para la carrocerÃÂa: Spectrum White Silver Pearl, Cerulean Blue Metallic, Alabaster Silver Metallic, Polished Metal Metallic, Neutron Blue Metallic, Crystal Black Pearl, Urban Titanium Metallic and Milano Red.
El maletero tiene una capacidad de 400 l; bajo él, hay un doble fondo. Ese doble fondo puede ser un compartimento (de 8 litros) para guardar cosas mojadas. Los asientos traseros se pueden abatir en dos partes (60:40).
Detalles de técnica
El Honda Insight está desarrollado desde un principio para albergar únicamente un sistema de propulsión hÃÂbrido. Las dos variantes que ha habido hasta el momento del Honda Civic IMA Hybrid eran vehÃÂculos desarrollados principalmente para tener únicamente motores de combustión.
La plataforma del Insight comparte muchos elementos con el Honda Jazz, como la suspensión, la dirección y los frenos. Por tanto, la suspensión delantera es independiente (de tipo McPherson) y la trasera semi-independiene de eje torsional. La batalla mide 2.550 mm, 50 mm más que el Jazz. Una diferencia importante entre ambos es la ubicación del depósito de combustible: en el Jazz está bajo los asientos delanteros; en el Insight bajo los traseros. De este modo se pueden colocar en una posición más baja los asientos delanteros y reducir la altura del techo en esa zona, lo que beneficia a la aerodinámica. Las luces traseras de posición y freno son de diodos luminosos.
El motor de gasolina es el que tiene el Civic Hybrid con algunas mejoras: pistones con menor rozamiento y un catalizador más eficiente. Da 88 CV y 122 Nm de par máximo.
El motor eléctrico da 14 CV y 78 Nm. Respecto al del Civic Hybrid es menos potente si bien, según Honda, su principal caracterÃÂstica es que ocupa mucho menos espacio (19 % menos) y tiene un peso inferior (28 % menos).
El cambio es automático, de tipo variador continuo (CVT).
Dentro de la clasificación de coches hÃÂbridos, el Insight está dentro del grupo de los hÃÂbridos en paralelo (el Prius es una combinación de hÃÂbrido en serie y en paralelo). Honda dice que el sistema del Insight tiene la ventaja de ser más pequeño y ligero.
Honda pretende vender 200.000 unidades al año del Insight, la mitad de ellos en EE.UU. La fábrica está en Suzuka (Japón). También tiene previsto comercializar en los próximos años dos hÃÂbridos nuevos, uno de ellos un deportivo basado en el prototipo CR-Z y el otro un Jazz.
Fuente:
km77saludos
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