El nuevo smart fortwo estará a la venta en abril de 2007. La idea es la misma que en el anterior smart fortwo: un vehÃculo biplaza pensado para circular por ciudad, ahora ligeramente más grande.
Desde el lanzamiento podrá tener carrocerÃa cerrada o descapotable y los mismos niveles de equipamiento que hasta ahora (pure, pulse y passion); habrá también una versión Brabus, en otoño de 2007. El precio será semejante al que tiene el anterior smart fortwo.
El diseño interior es distinto y —según smart— más funcional. smart ha añadido algunos elementos de equipamiento que antes no estaban disponibles, como un navegador. En algunas versiones serán opcionales elementos como el aire acondicionado, los airbags laterales o la dirección asistida.
Sigue con los motores de tres cilindros, de gasolina o Diesel, pero ahora con más potencia que antes; smart ha considerado más apropiado aumentar las prestaciones que reducir el consumo.
A finales de 2007 habrá una versión con función de parada y arranque automáticos, semejante a lo que ya tiene Citroën en el C3 y el C2 Stop and Start.
Inicialmente no hay un smart fortwo eléctrico, hÃbrido o capaz de consumir un carburante que no sea de origen fósil.
El aumento de tamaño afecta principalmente a la longitud, que pasa de 2.500 a 2.695 mm. La anchura y la altura cambian menos y las proporciones son las mismas, sigue siendo más alto que ancho.
El objetivo con este aumento de tamaño es principalmente que el smart sea menos agresivo para los peatones en caso de atropello y más seguro para los ocupantes en caso de impacto por detrás. Además, el volumen de maletero aumenta considerablemente (de 150 a 220 l en la carrocerÃa cerrada).
También hay un ligero incremento en la distancia entre ejes (de 1.812 a 1.867 mm) y en las vÃas. El diámetro mÃnimo de giro es el mismo que antes (8,8 m). Es muy amplio con relación a las dimensiones del coche, pero corto en términos absolutos; un coche pequeño normal necesita más de 9 m para girar 180º.
Del motor de gasolina hay tres versiones, que se diferencian por la potencia máxima: 61, 71 o 84 CV.
El consumo de las versiones de gasolina es «menor de 5 l/100 km» (smart aún no ha dado el dato exacto). Las versiones de gasolina menos potentes del anterior smart tenÃan 4,7 l/100 km como consumo medio homologado.
Los motores de gasolina los hace Mitsubishi en Japón. Cuando la lÃnea de desarrollo de los motores de gasolina es actualmente reducir la cilindrada, usar inyección directa y turbocompresor, smart aumenta la cilindrada, sigue con inyección indirecta y reemplaza motores turboalimentados por atmosféricos.
Todos los motores tienen 999 cm³ de cilindrada (antes 698) y cuatro válvulas por cilindro (antes dos). Los dos menos potentes son atmosféricos y la variante de 84 CV tiene turbocompresor.
El Diesel da ahora 45 CV en lugar de 41. Con este motor, el nuevo smart tiene la misma velocidad máxima y el mismo consumo medio que el anterior (135 km/h y 3,4 l/100 km); smart no ha dado datos de aceleración, de momento.
Todos los motores están unidos a una caja de cambios sin pedal de embrague y con mando eléctrico para cambiar (con la palanca o con mandos opcionales en el volante).
Opcionalmente en unas versiones y de serie en otras, esta caja puede tener funcionamiento automático. En todo caso, hay automatismos que impiden seleccionar una marcha inapropiada y que selecciona la primera cuando el coche se pone en marcha.
Es una caja de cinco velocidades, que smart considera ahora suficientes (la anterior tenÃa seis).
El nuevo fortwo pesa unos 20 kg más que el anterior; el peso en condiciones de homologación va desde 850 kg en el gasolina menos potente con carrocerÃa cerrada, hasta 885 kg en el Diesel descapotable.
Fuente:
km77saludos
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