Partes de un f1

[Puxo80]

Caja de cambios:
Es de 7 velocidades y se producen cerca de 2.800 cambios durante cada carrera

Retrovisor:
Su misión es la de permitir al piloto la visión de los pilotos que le siguen y comprobar el estado de sus neumáticos traseros.
El diseño de un espejo es tan importante como decidir su tamaño y ubicación.

Cockpit:
Habitáculo del piloto con reducido espacio. El asiento del piloto está muy cercano al fondo del vehículo, con una posición del piloto como si estuviera recostado en un confortable sillón. Tiene un promedio de temperatura de 50º.

Escape:
Alcanza temperaturas de hasta 1.000º

Motor:
Los motores deben ser de 8 cilindros en V.

Frenos:
El sistema de frenos de un F1 es muy sofisticado y efectivo. Se utilizan discos de carbono ventilados de alta resistencia. La mayoría de los equipos optan por la marca Brembo.

Neumáticos:
Son la variable individual con mayor peso en las prestaciones de un coche. Tienen una estructura de nylon y poliéster diseñada para soportar cargas tremendas. Más de una tonelada procedente de la carga aerodinámica, fuerzas laterales de 4G y fuerzas longitudinales de hasta 5G. Los neumáticos de competición obtienen su mejor rendimiento a temperaturas situadas entre los 90 y los 110 grados centígrados. Los diversos compuestos que cada fabricante pone a disposición de los equipos son elegidos en función de la temperatura y de las características abrasivas de la pista. A mayor temperatura y mayor abrasividad de la pista, se usarán compuestos más duros

Monocasco
Construido en fibra de carbono, estructura tipo panal de abejas. Su rigidez le permite soportar impactos a más de 300 km/h. El mismo, una vez construido debe superar una estricta prueba de seguridad de la FIA.

Transmisión
La cantidad de marchas no esta restringida. La mayoría de los equipos utilizan seis cambios y reversa, aunque Ferrari es el único equipo que utiliza siete marchas. La configuración de la misma es semiautomática. Los equipos más importantes desarrollan su propia caja, mientras que los de menor presupuesto recurren a fabricantes como X-TRAC

Embrague
Los monoplazas de F1 utilizan complejos embragues de tres platos. El mismo se activa desde el volante

Electrónica
Generalmente la electrónica de un F1 está desarrollada por una empresa especializada en dicho tema. Magnetti-Marelli equipa a varias escuderías de F1, y abarca desde el control electrónico del motor, hasta el complejo sistema computarizado del volante

Suspensión
Tanto la suspensión delantera, como la trasera, el mecanismo utilizado es de tipo push-road independiente

Amortiguadores
Una enorme diversidad de amortiguadores se ofrecen para hacer más blando o más rígido a un monoplaza de F1. Una de las marcas más prestigiosa es Sachs

Llantas
Delanteras: 13 x 12 pulgadas. Traseras: 13 x 13.5 pulgadas

Dimensiones
Largo total: 4.620 mm. Trocha delantera: 1.450 mm. Trocha trasera: 1.390 mm


saludos